Evidence Table
根拠対応表（全29行）
サンプル事案A（新宿・靖国通り／架空）。解説動画 v1／3D再現 v1。1行が、画面に出す要素1つです。
架空の事案です。「補完」の行（車両の形、夜の明るさなど）は、画面には表示せず、この表で管理しています。
| No | Fact | Certainty | Source | Position |
|---|---|---|---|---|
| 01 | 事故の概要2026年3月13日 22時40分ごろ、靖国通り・新宿区役所前交差点付近、車両相互の左折時衝突 | 確定 | 甲1発生日時・発生場所・事故類型 | 解説動画0:00 – 0:12 |
| 02 | 道路の形・車線靖国通り東行き3車線、第1車線の幅員約3.25m | 確定 | 甲2p1「1 現場の道路状況」道路 | 3D再現0:04 – 0:33 |
| 03 | 規制速度最高速度60km/h | 確定 | 甲2p1「交通規制」 | 3D再現0:04 – 0:42 |
| 04 | 区役所通り・横断歩道区役所通りの幅員約11m、横断歩道は入口から約4m | 確定 | 甲2p1「道路」「横断歩道」 | 3D再現0:04 – 0:33 |
| 05 | 赤いカラー舗装交差点内の区役所通り入口前（第1車線） | 確定 | 甲2・甲4甲2 p1「路面」／甲4 写真3・写真6 | 3D再現0:04 – 0:33 |
| 06 | 客待ちタクシー第1車線の左端、区役所通り入口の約45m手前に停車 | 確定 | 甲3前方映像 22:40:12（第2,160コマ） | 3D再現0:04 – 0:10 |
| 07 | 甲車の速度25→23→20→12→8km/h（1秒ごと） | 確定 | 甲3GPS速度 22:40:10〜22:40:24 | 3D再現0:04 – 0:42 |
| 08 | 乙の速度20→19→18→15km/h（1秒ごと） | 確定 | 乙3事故前後の記録 22:40:10〜22:40:22 | 3D再現0:04 – 0:42 |
| 09 | 乙の進路（タクシーをよける）少し右に出てタクシーをよけ、抜けた後すぐにもとの左端に戻った | 主張乙川の主張 | 乙1第3項 | 3D再現0:04 – 0:07 |
| 10 | 後方映像の乙（真後ろ）22:40:13、後方映像の中央に前照灯 | 確定 | 甲3後方映像 第2,190コマ | 3D再現0:07 – 0:10 |
| 11 | 甲車後端と乙の距離約3m方法と前提：前照灯の見かけの大きさと、同型カメラ・同型車両のライト幅（約0.15m）から推定 | 推定 | 甲3後方映像 第2,190コマ | 3D再現0:07 – 0:10 |
| 12 | ウインカーの開始22:40:16に左ウインカーの作動音 | 確定 | 甲3音声 第2,280コマ | 解説動画1:08 – 1:28 |
| 13 | ウインカー開始時の位置衝突地点の約20m手前方法と前提：22:40:16から衝突までの1秒ごとの速度を足し合わせて距離を計算。甲2の②→ア（約20m）と一致 | 算出 | 甲3GPS速度 22:40:16〜22:40:21 | 解説動画1:08 – 1:28 |
| 14 | 後方映像の乙（左後方）22:40:17.5、後方映像の右端（甲車の左後方）に前照灯 | 確定 | 甲3後方映像 第2,325コマ | 3D再現0:11 – 0:13 |
| 15 | 速度が逆転する時刻22:40:17ごろから乙のほうが速い方法と前提：甲車と乙の1秒ごとの速度を同じ時間軸に並べて比較 | 算出 | 甲3・乙3両者のGPS速度 | 解説動画0:58 – 1:08 |
| 16 | 左折開始時の左側の間隔約1.0m方法と前提：前方映像の車道外側線と車体の位置関係から推定。カメラの取付位置は助手席側から0.3m（仮定） | 推定 | 甲3前方映像 22:40:19（第2,370コマ） | 3D再現0:13 – 0:15 |
| 17 | 左折開始時の左側の間隔（甲野の言い分）約0.5m | 主張甲野の主張 | 甲2p1「2 指示説明」③ | 3D再現0:13 – 0:15 |
| 18 | 左ミラーに映る範囲仮定のもとでは、22:40:16.3ごろから乙が左ミラーの端に映り始め、17秒ごろにははっきり映る。左折開始（22:40:19）の時点でも範囲内方法と前提：一般的なミニバンの左ミラーの位置・向き・視野角を仮定して、3D上で甲車と乙の位置（甲3・乙3の記録値）から計算。同型車両の実測値・メーカー公表値は未確認。仮定が変わると結果も変わる | 推定 | 甲3前方・後方映像 | 3D再現0:32 – 0:38 |
| 19 | 衝突地点区役所通り入口の西端から東へ約0.5m、車道北端から約0.8m | 確定 | 甲2p2「3 測定値」アの位置 | 3D再現0:17 – 0:20 |
| 20 | 衝突時刻22:40:21.6 | 確定 | 甲3前方・後方映像 第2,448コマ（揺れ・衝突音） | 3D再現0:17 – 0:20 |
| 21 | 衝突時の甲車の速度約5km/h方法と前提：22:40:21（8km/h）と22:40:22（3km/h）の記録の間を直線で補間（21.6秒の値＝8−0.6×5＝5.0） | 推定 | 甲3GPS速度 22:40:21・22:40:22 | 3D再現0:17 – 0:20 |
| 22 | 停止位置甲車は衝突地点から約1m、乙は約3m | 確定 | 甲2p2「3 測定値」ア→④、ア→〔D〕 | 3D再現0:19 – 0:21 |
| 23 | 争点の言い分甲野・乙川の言い分を同じ大きさ・同じ時間で並べる | 主張甲野・乙川の主張 | 甲6・乙1各陳述書 | 解説動画1:28 – 1:54 |
| 24 | 車両の形・色甲車＝黒のミニバン、乙＝一般的な電動キックボードの形方法と前提：画面には表示しない。形は一般的なモデルで、結論に影響しない | 補完 | — | 3D再現0:04 – 0:42 |
| 25 | 夜の明るさ・看板街灯と沿道の照明方法と前提：画面には表示しない。明るさは参考の表現 | 補完 | — | 3D再現0:04 – 0:42 |
| 26 | 横断歩道の歩行者区役所通りの横断歩道に歩行者数人 | 主張甲野の主張 | 甲6第4項 | 3D再現0:14 – 0:18 |
| 27 | 中央分離帯靖国通りの上下線の間に植栽のある中央分離帯 | 確定 | 甲2・甲4甲2 p1「道路」／甲4 写真1・写真2 | 3D再現0:04 – 0:33 |
| 28 | 靖国通りの西側横断歩道交差点の西側（新宿区役所第一分庁舎の前）。中央分離帯の端に待避場所 | 確定 | 甲2・甲4甲2 p1「横断歩道」・見取図／甲4 写真2・写真6 | 3D再現0:04 – 0:33 |
| 29 | 左折の開始22:40:19、甲車が左に曲がり始める | 確定 | 甲3前方映像 22:40:19（第2,370コマ） | 解説動画1:08 – 1:28 |